閉式齒輪傳動：從實踐中得知，在封閉齒輪傳動中，通常要保證齒面的接觸疲勞強度。但對于齒面硬度高、齒心強度低的齒輪（如20或20Cr鋼滲碳后淬火的齒輪）或脆性材料的齒輪，通常要保證齒根的彎曲疲勞強度。如果兩個齒輪都是硬齒面，齒面硬度相同，那就要看具體情況了。

功率影響較大的傳動，例如通過輸入輸出功率超過75kW的閉式齒輪傳動，發熱量大，易于管理導致潤滑不良及輪齒膠合損傷等，為了有效控制溫升，還應作散熱技術能力分析計算。

    開式齒輪傳動：在開式（半開）齒輪傳動中，應按保證齒面耐磨性和齒根抗斷裂性兩個準則進行計算，但目前齒面耐磨性計算方法還不完善，因此，分體式齒輪傳動的設計準則是保證齒根彎曲疲勞強度。 為了延長開式（半開）齒輪傳動裝置的壽命，可以根據具體需要適當地增加所獲得的模量。

    齒輪毛坯主要是鍛件、棒材或鑄件，其中鍛件使用最多。先對毛坯進行正火以改善其切削類型，然后進行粗加工，根據齒輪設計要求，先將毛坯加工成粗加工形狀，留出更多余量;

    進行半精加工、車削、滾壓和插齒，使齒輪基本成型；之后對齒輪進行熱處理，提高其機械性能，包括淬火回火、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等。根據使用要求和所用材料的不同。最后，精加工齒輪，精加工基準，精加工齒形。

    以上是對齒輪加工設計標準分類與工藝流程的介紹，有需要齒輪加工的歡迎咨詢iHF合發齒輪廠家。

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